La deuxième partie de notre série sur le freinage se penche sur les flexibles de frein.
Qu'est-ce qu'une durite de frein et à quoi sert-elle ?
Fabriqués en caoutchouc ou en acier inoxydable, les flexibles de frein sont utilisés pour transmettre la force de freinage aux plaquettes de frein via la pression hydraulique et le liquide de frein. Il est important que les flexibles de frein soient flexibles pour permettre au conducteur de diriger et de freiner efficacement, ainsi que de manœuvrer au-dessus et autour des obstacles.
Quels types sont disponibles ?
Les flexibles de frein sont fabriqués à partir de deux matériaux différents : le caoutchouc et l'acier inoxydable. La plupart des voitures sur le marché, y compris les voitures hautes performances, sont équipées de flexibles de frein en caoutchouc, car ce sont les plus flexibles, ce qui contribue à améliorer le freinage.
Avec les tuyaux en caoutchouc, l'humidité est absorbée par la paroi latérale, ce qui donne une sensation spongieuse, mais ils sont également sujets au « gonflement », ce qui peut avoir un impact sur la pression de la conduite, affectant négativement les performances de freinage au fil du temps.
Les tuyaux en acier inoxydable sont plus rigides et durables ; une conduite de frein souple est recouverte d'un boîtier en maille tressée qui empêche le gonflement tout en offrant beaucoup de flexibilité et une durabilité accrue.
À quelle fréquence faut-il changer les durites ?
Alors que certains fabricants recommandent de changer les tuyaux en caoutchouc standard tous les 5 ans, la gamme Goodridge de kits de tuyaux en acier inoxydable de rechange bénéficie d'une garantie à vie. Un entretien régulier des flexibles de frein est conseillé car la corrosion et les dommages peuvent être difficiles à diagnostiquer et les conditions extérieures changeantes peuvent affecter le taux d'usure.
Que sont les raccords de durites de frein ?
Les flexibles de frein standard sont pré-assemblés avec les raccords nécessaires à chaque extrémité et peuvent être fabriqués en zinc ou en acier inoxydable. Ces raccords garantissent que le liquide de frein est acheminé jusqu'à l'étrier sans aucune fuite.
Bien que le placage au zinc se soit avéré durable, il est sujet à la décoloration et à la rouille, dont le taux peut dépendre de l'environnement et de l'utilisation. Les raccords en acier inoxydable conserveront une belle apparence tout au long de leur durée de vie.
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