MANGUERA DE DIRECCIÓN ASISTIDA
Descripción
Los sistemas de dirección asistida tienen dos mangueras: una manguera de alta presión y una manguera de baja presión.
La manguera de alta presión está hecha de un compuesto sintético reforzado y los racores de manguera suelen ser racores de compresión de doble abocardado. La manguera de baja presión tiene una construcción similar, pero es posible que no utilice accesorios de compresión debido a la menor presión en esta manguera.
Tipo uno: Manguera de la bomba de dirección asistida J188
La manguera puede soportar alta presión con buen rendimiento de resistencia al pulso, resistencia al aceite, resistencia a la flexión de baja turbidez y resistencia al aire caliente. Tiene el rendimiento de anti-explosión, alta resistencia a la tracción y la tasa de cambio de la longitud del tubo es pequeña después de ser presionado. Puede proporcionar un rendimiento confiable y seguro de la dirección asistida en cualquier circunstancia para garantizar que el vehículo funcione de manera fácil y segura.
Diseñado para transferir aire, aceite, agua y combustibles refinados en ambientes de trabajo fríos y helados. El rango de temperatura es de -40 ″ C a +125 ″ C (máx. 135 ″ C). Funciona bien con suavidad flexible a bajas temperaturas.
La manguera de dirección asistida SAE J188 se utiliza en los vehículos del sistema de dirección asistida y la transferencia de presión en el conjunto de dirección asistida.
Construcción
| Tubos | Caucho sintético resistente al aceite (CSM) |
| Reforzamiento | Trenza de fibras de alta resistencia. |
| Cobertura | Caucho sintético con excelente resistencia al envejecimiento y resistencia a la intemperie. (CPE/CSM) liso o alabeado |
| Rango de temperatura | -40˚C a 125˚C |
| Especificaciones SAE | SAE J188 |
Tipo dos: Manguera de la bomba de dirección asistida J189
Diseñado para usarse en el lado de retorno de sistemas de dirección asistida de automóviles y camiones donde la resistencia al líquido de dirección asistida es crítica.
Construcción
| Tubos | Alapreno negro (CR) |
| Reforzamiento | 2-Espirales Sintético |
| Cobertura | Alapreno negro (CR) |
| Rango de temperatura | -40˚C a 121˚C |
| Especificaciones SAE | SAE J189 |
| Especificaciones | 580007 |
| Longitud Mínima | 25′ (cartón) |
| Branding | 3/8″ (9.5 mm) SAE J189 Continental |
| Instalación | Ver Selección de Abrazaderas Continentales |
Propósito
La manguera de alta presión (suministro) transporta aceite a alta presión desde la bomba de la dirección asistida hasta el mecanismo de dirección. La manguera de baja presión (retorno) transporta aceite desde el mecanismo de dirección a la bomba o su depósito.
Consejos/sugerencias de mantenimiento
Verifique el nivel del líquido de la dirección asistida en cada cambio de aceite e inspeccione las mangueras con regularidad. Al revisar las mangueras, busque fugas, accesorios oxidados o corroídos, esponjosidad, rigidez y cortes.
y abrasiones. Las mangueras que presenten cualquiera de estas condiciones deben reemplazarse. Consulte el manual del propietario de su automóvil para obtener recomendaciones específicas sobre el tipo de líquido de dirección asistida que debe utilizar.
Los fluidos deben ser compatibles con las mangueras y los sellos y, en algunos casos, el fluido recomendado.
pueden ser líquidos de transmisión automática. Es posible comprobar el nivel del líquido de la dirección asistida.
cuando el coche está frío, pero normalmente se recomienda comprobar el líquido con el coche calentado.
arriba. Hoy en día, muchos automóviles utilizan un depósito semitransparente para el líquido de la dirección asistida, así que busque una marca de nivel de líquido en el exterior. Si el depósito no tiene marcas, abra la tapa del depósito.
Debe haber una pequeña varilla medidora adjunta que proporcione la lectura del nivel. Tenga cuidado de no hacer funcionar el sistema con poco líquido; Un nivel de líquido insuficiente puede dañar la bomba de la dirección asistida.
Nos especializamos en la fabricación de mangueras de dirección asistida, cualquier duda, por favor contáctenos.
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