TUBO DEL SERVOSTERZO
Descrizione
I sistemi di servosterzo sono dotati di due tubi: un tubo ad alta pressione e uno a bassa pressione.
Il tubo ad alta pressione è costituito da un composto sintetico rinforzato e i raccordi del tubo sono generalmente raccordi a compressione a doppia svasatura. Il tubo a bassa pressione è simile nella costruzione, ma potrebbe non utilizzare raccordi a compressione a causa della pressione inferiore in questo tubo.
Digitare il tubo flessibile della pompa del servosterzo J188
Il tubo può sopportare alte pressioni con buone prestazioni di resistenza agli impulsi, resistenza all'olio, resistenza alla flessione a bassa torbidità e resistenza all'aria calda. Ha le prestazioni di anti-scoppio, elevata resistenza alla trazione e la velocità di variazione della lunghezza del tubo è ridotta dopo essere stata pressata. Può fornire prestazioni di servosterzo affidabili e sicure in qualsiasi circostanza per garantire che il veicolo funzioni facilmente e in sicurezza.
Progettato per trasferire aria, olio, acqua e combustibili raffinati in ambienti di lavoro freddi e gelidi. L'intervallo di temperatura va da -40″C a +125'C (max 135″C). Funziona bene con morbidezza flessibile a basse temperature.
Tubo del servosterzo SAE J188 utilizzato nei veicoli del sistema di servosterzo e trasferimento di pressione nel gruppo del servosterzo.
Costruzione
| Tubo | Gomma sintetica resistente all'olio (CSM) |
| Rinforzo | Treccia di fibre ad alta resistenza |
| Coperchio | Gomma sintetica con ottima resistenza all'invecchiamento e agli agenti atmosferici (CPE/CSM) liscio o deformato |
| Intervallo di temperatura | Da -40 ° C a 125 ° C |
| Specifiche SAE | SAE J188 |
Tipo due tubi della pompa del servosterzo J189
Progettato per l'uso sul lato di ritorno dei sistemi di servosterzo di automobili e camion dove la resistenza al fluido del servosterzo è fondamentale.
Costruzione
| Tubo | Wingprene nero (CR) |
| Rinforzo | Sintetico a 2 spirali |
| Coperchio | Wingprene nero (CR) |
| Intervallo di temperatura | Da -40 ° C a 121 ° C |
| Specifiche SAE | SAE J189 |
| Specifiche | 580007 |
| Lunghezza | 25′ (cartone) |
| Branding | 3/8″ (9.5 mm) SAE J189 Continental |
| Installazione | Vedere Selezione di morsetti continentali |
Scopo
Il tubo flessibile ad alta pressione (alimentazione) trasporta l'olio ad alta pressione dalla pompa del servosterzo alla scatola dello sterzo. Il tubo a bassa pressione (ritorno) trasporta l'olio dallo sterzo alla pompa o al suo serbatoio.
Consigli/suggerimenti per la manutenzione
Controllare il livello del liquido del servosterzo ad ogni cambio d'olio e ispezionare regolarmente i tubi. Quando si controllano i tubi, cercare perdite, raccordi arrugginiti o corrosi, spugnosità, rigidità e tagli
e abrasioni. I tubi che mostrano una di queste condizioni devono essere sostituiti. Consulta il manuale d'uso della tua auto per consigli specifici sul tipo di fluido del servosterzo da utilizzare.
I fluidi devono essere compatibili con tubi flessibili e guarnizioni e in alcuni casi con il fluido consigliato
potrebbero essere fluidi per trasmissioni automatiche. E' possibile controllare il livello del liquido del servosterzo
quando l'auto è fredda, ma solitamente è consigliabile controllare il liquido con l'auto calda
su. Molte auto oggi utilizzano un serbatoio semitrasparente per il liquido del servosterzo, quindi cerca un segno di livello del fluido all'esterno. Se il serbatoio non presenta segni, aprire il tappo del serbatoio.
Dovrebbe essere collegata una piccola astina che fornisce la lettura del livello. Fare attenzione a non far funzionare il sistema con poco fluido; un livello del fluido insufficiente può danneggiare la pompa del servosterzo.
Siamo specializzati nella produzione di tubi per servosterzo, per qualsiasi domanda non esitate a contattarci.
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